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轨道交通沙盘制作公司给您说说城市轨道交通沙盘的系统架构

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轨道交通沙盘制作公司给您说说城市轨道交通沙盘的系统架构

发布日期:2017-12-11 作者: 点击:

城市轨道交通沙盘的系统架构

列车运营沙盘采用内部局域网星形结构,通信介质为双绞线。以应用服务器为中心,以数据库服务器为基础,建立三层客户/服务器分布式体系结构,具备与真实地铁、城轨控制系统功能相一致的OCC实训系统硬件架构体系。

OCC实训系统配备数据库、通信服务器、车辆段控制各1台,机车远程控制终端电脑1台(安装机车控制系统,用于远程操控列车),调监控制计算机1台(操控大屏幕显示系统),安装ATS子系统、ATP/ATO子系统、C_LOW系统的中心控制计算机各1台(完成运营调度、运行图编制与调整、命令下发、故障设置等功能)。OCC实训系统大屏幕显示系统采用国际知名公司生产的LED背光拼接墙显示器,由2*2拼接液晶大屏组成,可完整显示全线路运行状况,也可分屏显示列车进站时的视频图像。

系统拓扑图不应低于下图结构配置:

计算机联锁系统

计算机联锁系统是以计算机为主要技术手段实现车站联锁的信号设备。计算机联锁能满足各种车站(场)规模和运输作业的需要,保证行车安全,具备大信息量和联网能力。计算机联锁系统满足以下条件:

计算机联锁系统满足TB/T3027-2002《计算机联锁技术条件》或同等国际标准的有关技术要求;

② 计算机联锁必须工作可靠并符合故障—安全原则;

③ 计算机联锁能与其他信号系统结合,并能与其他管理信息系统交换数据;

④ 计算机联锁与其他设备通信时,遵循规定的通信协议;

⑤ 计算机联锁的控制、表示方式采用鼠标+显示器方式。对于列车及调车的运行情况、操作人员的操作过程以及联锁设备的状态用简明的图形或文字表示,配备必要的音响、语音报警;并能满足现场运营过程图像再现及打印功能要求;

计算机联锁系统包括4个车站的计算机联锁控制设备和1个车辆段的计算机联锁控制设备。车站计算机联锁系统能模拟西门子计算机联锁系统-SICAS。可以完整实现包括进路排列/取消/人工延时解锁、道岔单操/单锁/封闭、区段故障解锁、站间/场间联系等功能;与列车运营沙盘的实训系统台体上的模拟设备相连,采集模拟信号设备状态,通过联锁计算后发出控制指令。实现与地铁现场设备相同的联锁功能、界面结构和操作模式。

整个仿真计算机联锁系统通过局域网与CBTC系统连接,CBTC系统能制定列车运行计划并下发到实训系统台体上的计算机联锁系统,进行站场接发列车控制。站场设备信息和机车运行状态通过计算机联锁仿真实训系统上传到调度中心,供CBTC集中控制。

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